SOS Costa Brava i Aturem la C-32 demanen la retirada definitiva del projecte de prolongació de l’autopista entre Blanes i Lloret, i demanen, també la dimissió de la consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica Sílvia Paneque.
El president de SOS Costa Brava, Jordi Palaudelmàs, considera que a Lloret «hi ha un problema de mobilitat«, per això explica que des de la seva plataforma, creuen que «s’hauria d’encabir els cotxes dels visitants als pàrquings dissuasius«, i que aquests mateixos estiguessin «molt ben comunicats amb transport urbà«. D’aquesta manera, Palaudelmàs assegura que no es col·lapsaria tant el trànsit intern.
«S’hauria de tancar el centre urbà només al trànsit de veïns i prou».
Jordi Palaudelmàs
Les dues plataformes consideren «inconcebible» que el Departament continuï impulsant una infraestructura que té un cost aproximat de 110 milions d’euros. Tanmateix, asseguren que el projecte no respon al context actual d’emergència climàtica, denuncien un dèficit històric en transport públic i recorden la forta oposició territorial que la proposta ha generat.
D’altra banda, també critiquen que s’hagin redactat fins a cinc propostes sobre aquesta possible infraestructura, un fet que qualifiquen de «malbaratament de recursos públics» i recorden que la prolongació s’ha aturat fins a tres ocasions i que el Tribunal Superior de Justícia de Catalunya va declarar nul un dels projectes.
«Creiem que apostar una altra vegada pel mateix traçat que ja coneixem i que hem viscut el 1980 i al 1990 amb el tripartit, és malbaratar els recursos públics i és no reconèixer que hi ha altres alternatives».
Jordi Palaudelmàs
Ambdues plataformes defensen que aquest pressupost es podria destinar a millorar el transport públic, amb actuacions com el futur Tren-Tram entre Palafolls, Blanes i Lloret i posen d’exemple poblacions també costeres com Cambrils, Salou i Tarragona que d’aquí poc, «quedaran unides per un Tren-Tram».
«S’haurien de destinar aquests 110 milions d’euros per aquest transport col·lectiu, que, a més a més, és eficient i net en emissions de CO₂».
Jordi Palaudelmàs
Ara mateix, diuen, «estem a punt de rebre una inversió de 35 milions d’euros pel bus directe de Blanes a Lloret, una reivindicació que tenen des dels anys 90 i que fins ara no s’ha decidit impulsar. De totes maneres, des de SOS Lloret, consideren que «no hi ha prou només amb un bus Blanes- Lloret», sinó que «s’han de fer altres accions«.
Una part de la població, però, sí estaria a favor de la prolongació d’aquesta autopista. Així i tot, Palaudelmàs, demana respectar els resultats de la consulta que es va fer a la població de Blanes i Lloret el 17 d’abril de 2016, en el que es va imposar un no al projecte amb un 76,3% dels vots. Cal tenir en compte, però, que la participació a Blanes va ser del 7% , mentre que a Lloret només del 4%.
«Quan no ens agrada el resultat, llavors ens dediquem a dir que la participació no va ser prou elevada. No es pot menystenir tota la gent que va votar en contra d’aquest projecte».
Jordi Palaudelmàs
Després d’aquestes declaracions, SOS Costa Brava i Aturem la C-32 insisteixen que continuaran treballant per evitar que el projecte tiri endavant i reclamen al Govern un canvi de model de mobilitat, més centrat en el transport públic i la transició ecològica.
