La plataforma Aturem la C-32 critica que la Generalitat recuperi el projecte per allargar l’autopista entre Blanes i Lloret de Mar «sense cap justificació prèvia». L’entitat critica que el Govern, arran d’un nou estudi de mobilitat, aposti per aquesta alternativa -l’altra, és fer rondes de circumval·lació als dos municipis- tot i que «dos projectes anteriors amb el mateix traçat van ser anul·lats pels tribunals». «L’estudi actual no incorpora cap valoració ambiental ni estimació d’impacte per justificar la inclusió d’una via ràpida que travessaria els paratges d’El Vilar i Sant Pere del Bosc», afirma Aturem la C-32. Per això, la plataforma anuncia mobilitzacions per evitar que es «repeteixen els errors del passat», en un comunicat.
A finals d’octubre, el secretari de Mobilitat, Manel Nadal, va anunciar que la Generalitat tornava a posar damunt la taula el perllongament de l’autopista C-32 entre Blanes i Lloret de Mar. Nadal va dir-ho durant una intervenció al fòrum turístic Business Tourism Meeting (BTM), que es va celebrar a Lloret, i es va remetre a allò que concloïa un nou estudi de mobilitat a la zona que havia encarregat el Govern. Va explicar que el document recollia dues alternatives, però que l’opció escollida era allargar l’autopista.
Ara, la plataforma Aturem la C-32, després de reunir-se amb càrrecs de la conselleria de Territori, ha donat més detalls sobre el document. En un comunicat, l’entitat explica que va trobar-se amb el mateix Nadal, el director general d’Infraestructures i el subdirector general de Planificació.
Aturem la C-32 concreta que, a banda del perllongament de la C-32, l’estudi de mobilitat també planteja crear rondes de circumval·lació tant a Blanes com a Lloret. La plataforma critica que el document mantingui «com a opció» allargar l’autopista «sense cap justificació prèvia» i recorda que els dos projectes anteriors -amb el mateix traçat- es van anul·lar per part dels tribunals perquè incomplien la Llei del Canvi Climàtic.
«L’estudi actual no incorpora cap valoració ambiental ni estimació d’impacte per justificar la inclusió d’una via ràpida que travessaria els paratges d’El Vilar i Sant Pere del Bosc», critica Aturem la C-32, recordant que són «zones boscoses de gran valor natural, paisatgístic i patrimonial».
A més, la plataforma lamenta que Territori «destini esforços» a recuperar el projecte per allargar l’autopista -valorat en més de 100 MEUR- i que descarti tirar endavant un tramvia a la Costa Brava Sud (entre Palafolls, Blanes i Lloret). Segons Aturem la C-32, això permetria «captar més usuaris» que el projecte del carril de bus ràpid (BRCat) que es vol fer entre les dues poblacions, valorat en 28 MEUR.
«Errors del passat»
«Aquesta política repeteix els errors del passat i agreuja la crisi climàtica amb més emissions de CO2 i la pèrdua d’espais naturals, cosa que també demostren projectes com l’ampliació de l’aeroport del Prat o la ronda nord Sabadell-Terrassa», diu la plataforma al comunicat.
Aturem la C-32 diu que no s’expliquen «el canvi de posicionament» del Departament de Territori, perquè «el desembre del 2024 havia descartat la prolongació» i ara, deu mesos després, «sembla reactivar-la». A més, critiquen que mentre davant les entitats ecologistes es parla «d’imparcialitat en l’avaluació de les opcions», al fòrum BTM s’apostés per allargar la C-32.
Per això, la plataforma reclama a la Generalitat descartar el projecte de la C-32 i «centrar-se en alternatives basades en les rondes de circumval·lació de Blanes i Lloret». Reclamant, això sí, que aquestes rondes afavoreixin la mobilitat quotidiana dels veïns i treballadors de la zona «i no el trànsit turístic ni de cap de setmana o la conversió del territori en ciutat dormitori de l’àrea metropolitana de Barcelona».
A més, Aturem la C-32 també demana que es prioritzin les inversions «en transport col·lectiu» i que, en especial, la Generalitat reprengui el projecte de tramvia «com a opció més sostenible i socialment útil». Per això, la plataforma ja anuncia mobilitzacions i fa una crida a la ciutadania a sumar-se a les protestes.
