El servei de bus urbà supera els 350.000 viatgers al llarg del 2025. Es tracta d’un increment del 9,3% respecte del 2023 i un total de 29.870 viatgers més que el 2024. Les dades s’emmarquen en els canvis d’oferta que s’han dut a terme en els últims anys.
Algunes dades destacades sobre l’increment de viatgers del bus urbà es fa evident a l’L12, que entre el 2023 i el 2025 va passar de 5.342 a 16.743 viatgers. També va experimentar una important crescuda, en el mateix període de l’any, l’L2, que va passar dels 59.554 usuaris als 71.520. A més, també destaca l’increment de l’L13 en els últims tres anys, que de 59.829 va arribar a 77.552 viatgers.
Cal recordar que Lloret de Mar forma part, des de juliol, del sistema tarifari integrat de l’ATM de Girona, que permet que un mateix títol sigui vàlid per a totes les línies urbanes del municipi i les interurbanes que connecten Lloret amb la resta de municipis gironins.
Aquesta integració provoca que els títols propis T-10 i T-Mes es deixin de comercialitzar, tot i que es podran fer servir fins al 31 de desembre de 2026. També desapareix el títol T-Estudiant, que se substitueix pel T-16, que és gratuït i que permet a infants i joves de Lloret, entre 4 i 16 anys, moure’s en bus sense límit pel municipi i per la zona d’integració, formada per Blanes – Lloret – Tossa.
Un altre aspecte rellevant, pel que fa a les millores de les condicions del transport urbà i interurbà és el projecte de renovació de l’estació d’autobusos de Lloret. S’hi ha destinat un import de 900.000 euros per a dur a terme diferents actuacions de millora sobre la marquesina, el paviment, els lavabos, el mobiliari urbà, la senyalització i elements informatius.
Finalment, dimecres vinent, 23 de setembre finalitza el termini de presentació d’ofertes per a l’execució de les obres del BRCAT Lloret-Blanes, un dels corredors interurbans que posarà en marxa la Generalitat amb l’objectiu de millorar i prioritzar el transport públic i promoure la mobilitat sostenible i descarbonitzada, amb itineraris entre municipis del mateix sistema urbà amb alts nivells de congestió viària.
Es tracta d’un corredor que tindrà 7,2 quilòmetres entre la terminal d’autobusos de Lloret de Mar i l’estació de tren de Blanes. Inclourà carrils bus alternats, un carril bici bidireccional i passos de vianants segurs, a més d’una nova rotonda a l’eix de l’avinguda Vila de Blanes. La inversió de la Generalitat per aquesta infraestructura és de 22,8 milions d’euros.
